发布于:2025-06-15 12:14:25 来源:开云 点击量:14次
尽管只制作了一架,但这架单引擎喷气式飞机好像正在进行飞翔测验。LAR 01 左边 LAR 01 客舱紧凑,空重仅 1,984 磅,比外观相似的西锐 SF50 愿景喷气机小得多。
几十年来,各式各样的飞机品种层出不穷,其中有一种飞机一向激发着人们的想象力,但却一直未能蓬勃发展。这种飞机自诞生之日起就许诺在个人尺度的飞机中供给无与伦比的自在和功能。这种飞机有时被称为“迷你喷气式飞机”,其大致界说是具有两到四个座位,由一到两台喷气发动机驱动。
与奢华旅行车相似,这些私家飞机的方针客户是殷实的旅行者,他们期望与伙伴和一些行李一同飞翔适当长的间隔。与此同时,制造商们也采取了双面下注的战略,声称这类飞机合适用于有限的军事用处,例如练习和公共事业。
LAR 01 具有超卓的短距起降功能、优异的滑翔比和草地跑道起飞才能。很少有微型喷气式飞机可以在必定程度上完结量产。法国制造商莫拉内-索尔尼尔(Morane-Saulnier)在20世纪60年代凭仗其MS.760巴黎喷气式飞机取得了一些成功。近期,日蚀航空(Eclipse Aviation)试飞了其概念喷气式飞机原型机,但与大多数其他现代飞机相同,终究挑选了更大的六座规划。
波兰制造商Flaris好像是唯一一家有潜力逆势而上,将其竞争对手投入生产的公司。Flaris将其命名为LAR 01,于2013年推出了这款分量仅为4,079磅(最大起飞分量)的小型单引擎喷气式飞机,并于2019年头进行了首飞。尽管严格来说,它有五个座位,但更精确地说是“四加一”的座位,由于就像一辆运动型轿车相同,第五个座位坐落两个后座乘客之间。
LAR 01 尽管被描绘为五座飞机,但由于后排中心座椅尺度较小,或许更合适被称为“四加一”飞机。全体机身布局合理。单台威廉姆斯 FJ33-5 发动机需求置于机身中心线,为了尽最大或许防止发动机和管道占用内部空间,Flaris 仿效 Eclipse 和 Cirrus,选用了背部发动机吊舱。为了将 LAR 01 的尾翼与发动机高温废气阻隔,Flaris 挑选了“U 型尾翼”,尾翼两头各装置两个小型笔直稳定器,用于偏航。
尽管全体机身布局可猜测,但履行作用却引人入胜。流通的线条勾勒出机身概括,从机腹的稳定弧线到机头有机的窗户和门造型。在将主起落架收进机翼仍是收进后机身下方的问题上,Flaris 挑选了后者,以此来完结了纤薄高效的机翼规划。
Flaris 声称其滑翔比高达 18:1,超过了 Cirrus Vision Jet 的 14.7:1,实际上与前期的 Schweizer 滑翔机适当。如此充分的气动功率也使其在起飞和下降时具有杰出的回正功能。LAR 01 的起飞和下降间隔分别为 656 英尺和 820 英尺。值得一提的是,Flaris 已规划并同意该飞机可在草地上飞翔,这在皮拉图斯以外的喷气式飞机中并不常见。
LAR 01 的失速速度仅为 62 节,这使得飞翔员在迫降时可以在接地前开释很多能量。或许,他们也可以像西锐相同翻开下降伞。
面板外缘可见银色手柄推力杆,其方位规划很共同,使得前排座椅之间可以正常的运用同一根操纵杆。Flaris 没有选用装置在中控台顶部的传统推力杆,而是在该方位装置了一根控制杆,并在挡风玻璃的两边外缘分别装置了双推力杆。这样,每位前排乘客都可以用内侧手臂控制发动机,用外侧手臂控制推力杆。
迄今为止,LAR 01 仅制作了一架,现在好像正在进行飞翔测验。可是,第二架无人机机身已完结,并在阿联酋一家国防公司收买 Flaris 50% 的股份后,于 2023 年迪拜航展上展出。
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航空史研究,喜爱奇奇怪怪的飞翔器。RC模型,静态模型。 欢迎重视,观航空史、看稀有机型、了解布景故事。
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